Le matériau thermoplastique est appliqué à chaud et durcit lors de l’application. Il présente une bonne durabilité et peut être utilisé sur tout type de routes. Le plastique à froid (matériau à 2 composants) est constitué de deux éléments : une base de résine pigmentée et un catalyseur. Le produit durcit par réaction chimique. Grâce au plastique à froid, vous obtenez un marquage routier résistant à l’usure avec une faible absorption de la saleté. La peinture est généralement un marquage peu coûteux et est largement utilisée depuis le début des années 1950 environ.
Tous les matériaux peuvent contenir des billes de verre, pour la réflectivité nocturne, qui sont appliquées sur le matériau humide immédiatement après l’application du marquage.
Dans certains pays, il est nécessaire d’avoir un certificat pour les matériaux utilisés. Le fabricant du matériau réalise des échantillons du marquage, qui sont ensuite testés par un institut du pays où le marquage doit être effectué.
Paramètres à prendre en compte lors du choix du matériau :
- Le coût total du projet
- Le climat et les conditions locales
- La densité du trafic
- Peinture à froid : matériau rentable, mais une durée de vie de seulement 1 an
- Thermoplastique à chaud : durée de vie de 2 à 5 ans, coût plus élevé
- Plastique à froid (2 composants) : durée de vie de 2 à 5 ans, coût plus élevé
Veuillez noter que les indications de durée de vie ci-dessus ne sont qu’approximatives. De nombreux facteurs peuvent influencer la durée de vie du matériau. Par exemple, la composition du matériau, son adaptation au climat, le nombre de voitures par jour, le type de billes utilisées, etc.
Savoir la consommation de matériau est essentiel pour la planification de vos opérations de marquage routier ainsi pour calculer correctement les revenus de votre entreprise.
Le calcul de la consommation de matériau pour vos projets de marquage routier peut être un processus difficile en raison des différents facteurs à prendre en considération. Nous avons ainsi mis au point un outil pratique pour calculer la consommation de matériau pouvant être utilisé pour la peinture à froid, la peinture à froid à 2 composants ou le thermoplastique.
Il vous suffit de remplir un court formulaire de contact et nous vous enverrons la feuille de calcul directement par mail.
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MATÉRIAU THERMOPLASTIQUE
Le matériau thermoplastique est principalement composé de résine synthétique, de billes de verre, de pigments colorés, de charges de bois et d’autres additifs. À température ambiante, c’est une poudre solide. Le matériau thermoplastique est généralement fondu dans un préchauffeur de thermoplastique, avant d’être transféré dans le réservoir de matériau d’une machine de marquage au sol.
Le marquage thermoplastique durcit rapidement et adhère fortement à la surface de la route. Le matériau thermoplastique est plus souvent produit en jaune et en blanc. Le blanc contient principalement du blanc de titane, de l’oxyde de zinc, du lithopone, tandis que le jaune est principalement du plomb jaunissant à la chaleur. La taille des particules du matériau influence l’écoulement, la sédimentation et aussi le traitement de surface. Des billes de verre sont mélangées ou appliquées à la surface afin d’améliorer la visibilité nocturne, la luminosité et la durabilité du marquage. Les billes de verre sont incolores et fonctionnent comme des réflecteurs de lumière.
Ces lignes peuvent être réalisées avec une couche épaisse, comme un marquage structuré profilé, pour produire un effet de bande rugueuse.
EXIGENCES DES MATÉRIAUX POUR L’EXTRUDEUSE BORUM DOT’N LINE
Le marquage Dot’n nécessite des matériaux particuliers de thermoplastiques de qualité supérieure et qui répondent aux exigences de stabilité thermique et de viscosité.
Afin de pouvoir manipuler le matériau de façon plus pratique, les principaux fabricants de matériaux thermoplastiques nous ont fait part des directives générales suivantes :
- Une plage de température de fusion (et de travail) : 180-210 °C (356-410 °F).
Une température d’environ 200 °C lors de l’application. - Une vitesse d’agitation relativement lente dans le réservoir de thermoplastique (chauffant) : max 30 tr/min
- Temps de chauffage minimum et maximum : permet d’obtenir un mélange bien homogène mais aussi d’éviter une dégradation du thermoplastique : De 30 min à 6 heures maximum (chauffage total du matériau, y compris le temps dans un prémélangeur)
Avantages du thermoplastique
- Valeurs de réflexion supérieures
- La lumière du soleil va dégrader le marquage routier sur la surface, ce qui fera apparaître de nouvelles billes de verre sur la surface du marquage
- Temps de séchage court. Pas besoin de cônes
- Pulvérisation jusqu’à 2 mm Vitesse jusqu’à 20 km/h
- Nombreux types de marquages structurés, couche de 2 à 10 mm. Vitesse jusqu’à 5 km/h
- Respectueux de l’environnement : moins d’évaporation dans l’environnement
- Nettoyage facile
PEINTURE À FROID
La peinture se compose de trois éléments principaux : les pigments, les résines ou liants et l’eau ou les solvants. Les pigments sont des matériaux finement broyés qui apportent de la couleur ou masquent la couche en dessous. Ils peuvent contenir d’autres matériaux tels que des stabilisateurs UV et des charges qui font ressortir les couleurs des pigments au niveau désiré. Les résines ou les liants sont la colle de la peinture qui fait adhérer les pigments et les billes de verre à la surface de la route. Les pigments et les résines sont mélangés à de l’eau pour les peintures à l’eau et à des solvants pour les peintures à base de solvants afin de pouvoir être appliqués sur la surface de la route.
Les solvants utilisés peuvent être le naphte, le toluène, le méthanol, le chlorure de méthylène et l’acétone. Parfois, des billes de verre sont mélangées à la peinture. Un autre pistolet à billes est également utilisé pour répandre les billes de verre sur la peinture humide pendant l’application. Pour des raisons écologiques, certains pays imposent des restrictions sur les peintures à base de solvants.
Après application, le temps de séchage des différentes peintures diffère. Il peut donc être nécessaire d’utiliser des cônes et de devoir contrôler le trafic de véhicules.
Avantages
- Respectueuse de l’environnement : moins de problèmes pour l’environnement et les opérateurs
- Économique : 400 - 1000 g/m2
- Le soleil et les intempéries useront le marquage permettant l’apparition de nouvelles billes de verre à la surface
- Nettoyage facile à l’eau ou à l’huile végétale
- Application à grande vitesse : plus de 20 km/h
Observations
- Jusqu’à 0,75 mm d’épaisseur de couche. Durée de vie limitée
- Le temps de séchage est long : des cônes et une gestion du trafic sont nécessaires
- Réduction de la friction sur le marquage
- Certaines peintures à base d’eau contiennent de l’ammoniaque et d’autres composants peu agréables
- Ne peuvent être utilisées que pour les marquages plats
SYSTÈMES À 2 COMPOSANTS OU SYSTÈMES CAP (98:2)
Il existe différents types de systèmes à 2 composants (systèmes CAP). Chez Borum, nous avons choisi de travailler principalement avec le système 98:2 pour les plus grandes machines. Ce système est constitué de 2 composants : 98 % de peinture et 2 % de durcisseur pour faire durcir le matériau.
Lorsque le composant de base A est combiné avec le composant B accélérateur, le processus de durcissement démarre immédiatement ! La durée de vie en cuve, lorsque le mélange est à température ambiante, est d’environ 3 minutes. Une température plus élevée réduit la durée de vie en cuve. Le travail avec un produit à 2 composants est lié à la température. La viscosité du matériau est différente selon qu’il fait froid le matin ou chaud l’après-midi, vous devez donc ajuster le matériau pour qu’il convienne pour l’application. Avec ces 2 composants, vous obtenez un marquage routier résistant à l’usure, avec une bonne visibilité, une bonne durabilité et une faible absorption de la saleté.
ATTENTION ! Lorsque vous travaillez avec un produit à 2 composants, chaque fois que vous arrêtez l’application, le mélange de plastique à froid doit immédiatement être nettoyé de l’équipement !
Recommandations concernant la viscosité du matériau pour l’application :
- Points DOT min. 8500 cp (centipoise)
- Agglomérat min. 8000 cp
- Extrusion (rideau) min. 6500 cp (pour la réalisation de barrettes d’environ 8500 cp)
- Peinture : en fonction de la taille de la buse
Avantages
- Matériau très dur, moins d’usure
- Moins de dégradation à cause du soleil
- Meilleure adhérence à la route, la taille du marquage n’est pas un facteur décisif ; l’UNIDOT (ou le marquage par agglomérat) ne pose pas de problème
- Meilleure réflexion sur une longue période lorsqu’il est utilisé pour le marquage (profilé)
- Pulvérisation jusqu’à 0,75 mm Vitesse jusqu’à 20 km/h
- Nombreux types d’extrusions, y compris points DOT
Observations
- Le prix du plastique à froid à 2 composants est sensiblement plus élevé que celui d’un matériau thermoplastique
- En raison de la dureté du substrat 2C, les nouvelles billes de verre n’émergent pas à la surface
- Des solvants organiques sont utilisés, ce qui est problématique pour l’environnement de travail, mais aussi pour l’environnement.