28/05/2020
UNE RÉFÉRENCE EN LA MATIÈRE DEPUIS LES ANNÉES 60
Créée en 1956, la société Scottish Line Painting Ltd. est le fruit d’un partenariat entre un Anglais et deux Écossais. Des années plus tard, Michael Jamieson et Stephen Jamieson, deux frères, incarnent la troisième génération de la famille à diriger l’entreprise. Elle se spécialise aujourd’hui dans le marquage des aires de stationnement, des autoroutes, des routes locales et des aéroports, entre autres.
Michael Jamieson a commencé à travailler pour Scottish Line Painting dans les années 90 alors qu’il suivait des études en génétique et en biologie cellulaire. À cette époque, il n’imaginait pas que sa carrière prendrait un virage inattendu le menant vers le secteur des marquages au sol.
Michael s’est rendu compte qu’il aimait vraiment travailler dans cette industrie et ainsi contribuer à la sécurité accrue des routes. Avec son plus jeune frère, Stephen, il a donc décidé de reprendre les rênes de l’entreprise en 2010.
Dès son plus jeune âge, Michael a participé à divers volets de l’entreprise, y compris l’utilisation des machines et l’application des marquages. Il continue d’être très présent sur le terrain, travaillant des quarts de nuit et six jours par semaine.
« J’aime le travail bien fait. Je suis satisfait quand notre travail répond aux spécifications et dépasse les attentes du client. » - Michael Jamieson, président de Scottish Line Painting Ltd.
ACCROÎTRE LA SÉCURITÉ DES ROUTES CANADIENNES AVEC LES MARQUAGES À POINTS (DOTS)
Scottish Line Painting se trouve à Vancouver au Canada, un endroit où les conditions météorologiques et routières peuvent être difficiles pour les automobilistes. Vancouver enregistre généralement 161 jours de précipitations par an. Cela a poussé Scottish Line Painting à chercher une solution de marquage capable d’offrir une meilleure visibilité la nuit et par temps de pluie. Sa solution ? Appliquer des marquages par points thermoplastiques grâce à la technologie Borum.
« Nous étions à la recherche d’un marquage bien visible par temps de pluie, tout particulièrement sur les routes de campagne et sous les éclairages publics. » - Michael Jamieson, président de Scottish Line Painting Ltd.
Les marquages par points thermoplastiques ont une valeur rétroréfléchissante plus élevée comparativement aux marquages plats. La forme en point offre un nombre plus élevé d’angles pour réfléchir la lumière vers l’automobiliste. Ainsi, les marquages sont visibles la nuit ou lorsque les éclairages sont insuffisants.
Les marquages par points (Dots) peuvent également maintenir des valeurs réfléchissantes élevées par temps de pluie. Cela s’explique par la forme en point qui permet d’évacuer l’eau. Ainsi, les marquages par points restent très visibles et ne sont pas dissimulés sous une couche d’eau.
Par ailleurs, les marquages par points thermoplastiques produisent un bruit et des vibrations lorsque les pneus roulent dessus, ce qui permet d’avertir le conducteur lorsqu’il dévie de sa voie de circulation. Cela peut aider à lutter contre les sorties de route et les collisions frontales.
« Pourquoi pas les points ? <...> ce procédé offre de meilleurs résultats. » - Michael Jamieson, président de Scottish Line Painting Ltd.
EN QUÊTE DE NOUVELLES TECHNIQUES DE MARQUAGE AU SOL LORS DES SALONS DÉDIÉS À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
« Je les trouve (les machines Borum) très professionnelles et bien conçues. » - Michael Jamieson, président de Scottish Line Painting Ltd.
Dans sa recherche d’une machine capable de répondre à ses besoins, Scottish Line Painting a visité le célèbre salon ATSSA aux États-Unis. À cette occasion, l’entreprise a découvert Borum et décidé d’entamer une collaboration.
Peu de temps après, Scottish Line Painting a agrandi sa flotte de machines en intégrant un tout nouveau modèle BM 2000 DL équipé d’une extrudeuse thermoplastique Dot’n Line capable d’appliquer une variété de lignes et de marquages profilés.
Scottish Line Painting se rapproche ainsi de son objectif, à savoir appliquer des marquages qui se distinguent par temps de pluie afin de remédier à l’un des plus grands enjeux routiers au Canada. Il nous tarde de découvrir les résultats et de voir ces points appliqués sur les routes canadiennes.
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