21/06/2017
Les bandes rugueuses sont déjà largement utilisées pour les accotements partout dans le monde. Les autoroutes et les routes de rase campagne à deux voies enregistrent un certain nombre d’accidents, qu'il s’agisse de sorties de route de véhicules isolés, d’accidents découlant d’un franchissement de la ligne centrale ou de collisions avec les véhicules venant en sens inverse. Cela a poussé différentes parties prenantes à expérimenter avec les bandes rugueuses centrales dans l’optique de prévenir les collisions frontales. Les bandes rugueuses centrales sont positionnées entre les voies de circulation à double sens dans le but d’avertir les conducteurs qu'ils ont franchi l’axe central et qu'ils se retrouvent du côté des véhicules qui arrivent en sens inverse. Ces revêtements en relief ou rainurés produisent un bruit ou une vibration désagréable lorsque les pneus du véhicule motorisé roulent sur les bandes rugueuses. Cela permet d’attirer l’attention du conducteur tout en offrant un moyen de prévention contre les sorties de route et les collisions frontales.
Des études internationales ont prouvé que les bandes rugueuses centrales permettent de réduire très efficacement le nombre d’accidents routiers, en particulier sur les routes de rase campagne. Tandis que certaines études montrent une réduction des collisions frontales à hauteur de 20 % environ, d’autres études internationales suggèrent que cette solution contribue à réduire le nombre d’accidents à hauteur de 55 % environ.
Les machines Borum sont utilisées dans le cadre de l’application de ce type de marquage un peu partout dans le monde, notamment aux États-Unis, en Australie et au Danemark. Découvrez ci-dessous à quoi ressemble ce type de marquage. Le déploiement des bandes profilées peut être réalisé par extrusion de matériaux thermoplastiques ou par application d'un revêtement bi-composant.