05/05/2021
SIETE AÑOS DE SEÑALIZACIÓN VIAL CON ROADWOLF
Roadwolf nació en 2009, cuando su director ejecutivo, Tarmo Salik, fundó una empresa para realizar trabajos de gestión del tráfico a menor escala. En 2015 se produjo la incorporación de Kristo Proosväli y, durante ese mismo año, la empresa mejoró su parque de maquinaria con todo el equipo necesario para comenzar con la señalización vial, incluida una máquina de Borum.
Desde el año en que empezó a señalizar carreteras, Roadwolf se ha mantenido como una de las empresas líderes del mercado estonio de la señalización vial. La empresa cuenta actualmente con veinte empleados que trabajan fundamentalmente por toda Estonia. Sin embargo, también han señalizado vías en los países bálticos vecinos: Letonia y Lituania.
«Desde que comenzamos con la señalización vial en 2001 hemos trabajado con máquinas Borum», Kristo Proosväli, jefe de obra de Roadwolf.
LA SEGURIDAD VIAL ES UNO DE LOS PRINCIPALES OBJETIVOS
Las marcas estructuradas garantizan la máxima reflectancia de la luz en condiciones de lluvia y oscuridad. Gracias a las peculiaridades de la tecnología empleada, el agua de la lluvia se escurre de las líneas con facilidad. Con esto se consigue que las líneas sean más reflectantes en diferentes condiciones climatológicas. Puede consultar más información sobre las marcas con relieve aquí.
Roadwolf evalúa constantemente sus líneas y ve resultados positivos. Tras evaluar el reflejo de la luz en sus señales viales en condiciones de tiempo húmedo y seco, Roadwolf ha obtenido buenos resultados. Eso les motiva a continuar utilizando el tipo de línea Stair Flex para futuros proyectos.
PUESTA A PRUEBA DE NUEVAS SOLUCIONES FUNCIONALES Y CONTRIBUCIÓN A LA SEGURIDAD VIAL
En general, Roadwolf lleva a cabo su trabajo de conformidad con las normas y requisitos vigentes en Estonia. Sin embargo, para contribuir a la seguridad vial, Roadwolf busca y prueba constantemente nuevas soluciones funcionales que encajen con el clima y las particularidades del clima estonio.
Estonia es un país en el que es probable que nieve un poco durante el invierno. Cuando esto sucede, los quitanieves salen a las carreteras para retirar la nieve. Al despejar el asfalto, las palas metálicas pueden dañar las marcas con relieve, como los botones.
Para asegurarse de que las marcas sigan intactas, Roadwolf ha probado y encontrado la manera de seguir utilizando marcas con relieve, ya que este tipo de marcas contribuyen considerablemente a la seguridad vial. La empresa Roadwolf fue la primera de Estonia en comenzar a usar el tipo de línea Stair Flex y consiguió que los organismos locales responsables de la red viaria lo autorizasen.
USO DE BORUM EN TODOS LOS LUGARES EN LOS QUE TRABAJAN
«La ventaja de las máquinas Borum es que son sencillas y fáciles de entender. Además, no ocupan mucho espacio en las carreteras en comparación con los camiones y pueden verse desde lejos», Kristo Proosväli, jefe de obra de Roadwolf.
Roadwolf ha asumido diversos proyectos en los que trabajar con su Borum Master 5000, como aeropuertos, zonas urbanas, nuevas carreteras e instalaciones, así como el mantenimiento de todos ellos. El equipo para termoplástico de la máquina Borum con la que ha decidido trabajar Roadwolf les permite crear tanto líneas planas como con relieve.
Uno de los proyectos más recientes y de mayor envergadura en el que participó Roadwolf fue la construcción de la autopista entre Tallin y Tartu, que se completó en 2020. Mientras se construía la nueva autopista, Roadwolf aplicó las marcas de ambos lados, lo que supuso un total de 26 000 m2.
«Recomiendo Borum a todo el que quiera una buena máquina, de gran calidad, duradera y con un buen funcionamiento», Kristo Proosväli, jefe de obra de Roadwolf.
MEDICIONES DE LA RETRORREFLEXIÓN
A continuación se indican algunas de las mediciones de las marcas de la carretera n.º 15, Tallinn-Rapla-Türi. Roadwolf sigue la norma europea sobre señalización vial EN 1436.
En las tablas de los lados pueden consultarse los resultados de las pruebas de 2016 en condiciones de tiempo seco, así como los de la misma carretera en 2017 en condiciones de tiempo húmedo
LOS ESTÁNDARES EUROPEOS SON LOS SIGUIENTES:
Clases de retrorreflexión (RL) para señales viales durante el tiempo seco
Clase R3-RL ≥150 (para el termoplástico)
Clases de RL para señales viales durante el tiempo húmedo
Clase RW2-RL ≥35
Clases de RL para señales viales durante la lluvia
Clase RR2-RL ≥35
